由于ABCD型都是试验性质，因此在细部构造上也有很多不同，即使同是D型，在外形上都有很多小的区别。比如上面的几张D型，诱导轮都不一样。由于没有一个固定的生产规范，一直都在边改进边试验，因此也造就了这几款III号很多不同的地方。由于流传的图片不是很多，而且这四个型号的产量都不大，所以二姐就仅说到这里，下篇会开始将III号的第一个量产型E型，对比ABCD型各自不同的悬挂，正是从E型开始，III号才开始确立使用先进的扭杆悬挂系统，每边六个负重轮的设计，因此E型是III号真正的开端。
最后来张E型档案照结束本段，下文将会讲E到H型。
我介绍了III号的ABCD型，这些都是III号这只闪击战先锋的实验车，也可以说是III号的幼儿期。接下来我将会讲到III号的中期发展型，也可以说是III号的成长期。下面介绍的型号将会包括III号的第一个量产型E，以及F,G,H这几个过渡型。我们将看到III号的标志性特征逐渐显现，III号由一只雏鸟慢慢开始展翅。
在开始之前仍然要唠叨一下，这份识别特征说明仅仅是针对大体型号以及典型特征进行讲述，对于大型号之间的过渡期，比如F型到G型之间过渡期生产的特征混乱的车型，将不做过多讨论。因为大家也知道，任何改进都是循序渐进的，不可能从III号F一下子跳到III号G，然后特征就突然间变得截然不同，这是办不到的，所以我们这里只讨论各个型号最典型的一些特征。
首先要说明一下我们将会讲到的一些特征，在这里同样只针对比较容易认，特征也比较明显的部位。我们先来看看下面两张图，III号在演化过程中，主要有下面两张图中这些部位进行了变更（当然，细小的变化还非常多，这里仅点出了最明显的一些部位。）
