一台外形独特，极具美感的汽车，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵，她们无论如何都将被历史记录，成为经典。汽车世界里永远都没有终结，只有不断地经典继任，不断地超越经典。不过按我这搬砖都比不上的工资来说……算了我就是来看看。
Enzo继承者：法拉利LaFerrari
1984年的GTO，1987年的F40，1996年的F50，2002年的ENZO，它们的共同点就是用法拉利式的造型，性能和操控震撼了世界。现在轮到它扛起大旗了，请记住它的名字，法拉利LaFerrari。
Enzo搭载12缸中置引擎，官方百里加速为3.6s，但有实测数据达到3.2s。极速达到了350km/h以上，1/4英里（0-400m）加速为11秒，是当时世界上最快的自然吸气量产车，作为接班人，LaFerrari能做到的只有超越。
LaFerrari于Enzo长度同为4702mm（单位下同），轴距也同为2650.但它要紧凑低矮，Enzo宽2035.LaFerrari仅有1992.Enzo高1147，LaFerrari为1116，此外它的前后比例也比Enzo优秀，Enzo57%的后重已经足以让人惊叹吗，LaFerrari却达到了惊人的59%。
要知道，在与Enzo同样的车长和轴距下，LaFerrari还加入了了混动系统和F1式双离合变速箱。在LaFerrari的混合动力系统中，高效能电池组的能量相当于40个传统电池组能量的总和，由8x15共120个电池片组合，最大功率120千瓦。LaFerrari的重心要比Enzo低35mm，这是超越前辈的重要标志之一。
由于重心低矮，驾驶员的坐姿被安排的很好，有点像是跑车和F1赛车上单座椅式的一个折中，非常的有竞技感。
为了让不同体态的人都有最佳的驾驶姿势，LaFerrari配备了可调方向盘，离合，刹车，油门等踏板，这样你就用不着去调节座椅了。忘了说，它的座椅是和车身一体的，无法调节。
Brembo专门为LaFerrari打造了全新的刹车卡钳，造型夸张，极具攻击性。刹车力度比常规法拉利要强10%，减负3公斤。通风性更好，刹车时刹车油温度降低了30摄氏度。
刹车系统的芯片完全由Brembo打造，保证了品质的卓越性。同时，这套刹车系统没有配备钢卡齿，而是由马达直接制动刹车盘，这也进一步降低了重量。
LaFerrari的全碳纤维车身制作工艺采用的是F1赛车制作程序，该方法可以满足复杂造型以及精准定位的要求。
此次LaFerrari的全新V12发动机，在更强大，重心更低的同时，并没有因此而增加体积，亦或是让Laferrari的轴距加长。LaFerrari的变速箱由法拉利与MAGNETI MARELLIl 联合开发，后者是世界顶级汽车部件供应商，菲亚特集团下属公司，奔驰，奥迪等均有合作。